ЕС хочет сделать поезда быстрее и доступнее самолетов, готовится план

Европейская комиссия в ближайшие месяцы представит план улучшения высокоскоростного железнодорожного сообщения в Европе, рассказал еврокомиссар по транспорту Апостолос Дзидзикостас в интервью The Guardian.

Главная цель этого плана – сделать поездки поездом конкурентоспособными с авиаперевозками по удобству, скорости и стоимости.

"В конце концов люди будут выбирать поезд не только потому, что это более экологично, но и потому, что это более удобный, быстрый и доступный вариант для дальних путешествий по Европе. Это наше направление движения", – сказал еврокомиссар.

Ранее в Евросоюзе установили цель удвоить трафик высокоскоростных железных дорог до 2030 года (по сравнению с 2015-м) и утроить его к 2050 году.

Планируется создание координированной сети железных дорог со скоростью движения 250 км/ч и более, которая соединит все столицы и крупные города Евросоюза.

Дзидзикостас сказал, что новый план поможет достичь этой цели, ликвидировав системные узкие места.

Нужно будет открыть доступ к рынку новых железнодорожных операторов, стандартизировать подвижной состав и преобразовать разрозненные национальные железные дороги в единую систему с аналогичными правилами и условиями эксплуатации.

Если железные дороги смогут обеспечить "комфортную, доступную, легкую для бронирования услугу", пассажиры начнут активнее ими пользоваться, уверен еврокомиссар.

"Я по природе оптимист, и я также фанат железных дорог. Я уже представляю день, когда кто-то сможет пообедать в Вестербро в Копенгагене, сесть на поезд и приехать на ужин на Вацлавскую площадь, рядом с центральным вокзалом Праги", – сказал он.

• Укрзалізниця рассчитывает в будущем выйти на рынок пассажирских перевозок Евросоюза, став лоукостером. Для этого компания планирует купить и отремонтировать подержанный подвижной состав. Также планируется построить железную дорогу европейской ширины между Ужгородом, Львовом и Черновцами, поскольку в соседних с Украиной странах Евросоюза ширина колеи – 1435 мм, тогда как в Украине используется широкая колея 1520 мм.
• Согласно стратегии Евросоюза, в перспективе возможно продолжение евроколеи до Тернополя, Киева, Одессы, Харькова и Днепра.