"Это ненормально". Бизнесмен заявил, что Украине нужен хотя бы один тоннель под Днепром
Владелец группы компаний "Автострада" Максим Шкиль считает, что Украине нужен хотя бы один тоннель под Днепром. Об этом бизнесмен сказал в интервью Экономической правде.
Присоединяйтесь к нам Facebook и принимайте участие в дискуссиях
"Сообщение по мостам должно иметь хотя бы одну альтернативу в виде тоннеля, потому что мост гораздо легче разрушить, чем тоннель. Это ненормально, что страна разделена на две части рекой. Но это вопрос денег, стоимости", – пояснил Шкиль.
Правильно было бы, по его мнению, с Дарницкого моста в Киеве выйти на Печерск тоннелем, а Подольский мост туннелем продлить до Ярославового Вала.
"Мне точно известно, что в ближайшее время такие проекты не рассматриваются", – добавил он.
При этом единственным на сегодня претендентом на строительство тоннелей под Днепром в Киеве фактически является возглавляемая Шкилем "Автострада". Именно она выполняет работы по замене аварийного участка тоннеля на синей ветке Киевского метро между станциями "Демеевская" и "Лыбидская".
Еще в 2012 году КГГА одобрила строительство пяти автомобильных тоннелей в Киеве. Их стоимость была оценена в 1,5 млрд евро.
Тогдашний заместитель председателя КГГА Анатолий Голубченко говорил, что речь идет о тоннелях между станцией метрополитена "Левобережная" и площадью Победы (теперь – станция метро "Галицкая площадь"); тоннеля между улицами Фрунзе (ныне – Кирилловская) и Черновола; северного тоннельного перехода через Днепр (от ул. Богатырской до ул. Бальзака); южного тоннельного перехода через Днепр (от продолжения ул. Заболотного до жилого массива Осокорки); автодорожного тоннеля от Приднепровского шоссе до ул. Киквидзе (ныне – Бойчука).
Финансирование строительства планировалось за счет кредитов ЕБРР, выпуска ценных бумаг, собственных средств, государственно-частного партнерства и т.д.
В то же время Голубченко предполагал, что для возврата денег инвесторам проезд в туннелях могут сделать платным.
- В июне 2023 года ВВС сообщало, что в начале большой войны тогдашний главнокомандующий Вооруженными Силами Украины Валерий Залужный отказался взрывать мосты через Днепр, считая это предательством.
