Три самолета вместо 40: в РФ признали провал по производству собственной авиатехники

Правительство России признало провал программы импортозамещения в производстве гражданских самолетов и назначило ответственных за это. Российская государственная корпорация "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) уволила двух директоров ведущих авиационных заводов. Постов лишились генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский и управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев.

По информации российского издания Коммерсантъ, на место Богинского временно назначен гендиректор ОАК Вадим Бадеха, а "Туполев" возглавил заместитель гендиректора корпорации Александр Бобрышев.

Такие кадровые изменения в ОАК объяснили необходимостью ускорения сертификации и запуска серийного производства российских гражданских самолетов, однако источники в авиапроме утверждают, что увольнение стало следствием указания премьер-министра РФ Михаила Мишустина из-за провала программы развития гражданской авиации.

По правительственной программе, в 2023 году в России должны были произвести 40 гражданских самолетов, а к 2030 году производство планировали довести до 230 единиц в год. Серийное производство МС-21, запланированное на 2016 год, теперь перенесли на 2025-2026 годы. А программу импортозамещения SSJ-100 откладывают из-за проблем с сертификацией двигателя ПД-8.

Поэтому правительство сократило объемы планов. В 2025 году вместо 82 самолетов будет изготовлено только 20, а к 2027 году производство уменьшится со 180 до 140 единиц.

Санкции против РФ усложнили доступ к западным авиалайнерам и их обслуживанию. По данным Росавиации, с октября 2023 по июнь 2024 года количество самолетов в парке 13 крупнейших авиакомпаний РФ сократилось на 3%.

• 13 ноября стало известно, что 30 российским авиакомпаниям грозит банкротство в 2025 году.
• Половина самолетов Airbus в РФ могут не вернуться в небо из-за проблем с обслуживанием.