Уникальный мост в Каменце-Подольском в критическом состоянии: ввели жесткие ограничения
Фото: mistokp.online

В Хмельницкой области на мосту "Стрімка лань" на выезде из Каменец-Подольского в направлении Черновцов введено ограничение движения автотранспорта. Об этом сообщило Государственное агентство восстановления.

Решение было принято по результатам обследования моста через реку Смотрич на дороге Н-03 Житомир – Черновцы.

Максимальную скорость на мосту ограничили 30 км/ч. Дистанция между автомобилями должна быть не менее 10 метров.

Движение транспортных средств, общая масса которых превышает 20 тонн, запрещено.

Кроме этого, полосы движения автотранспорта сместили максимально близко к тротуару. Для этого установлены водоналивные барьеры.

Справка
Автодорожный мост через реку Смотрич "Стрімка лань", или "Лань, що біжить", построен в 1966-1973 годах по проекту ГНИ "Укрпроектсталькострукция" (Института электросварки им. Е. Патона). При строительстве моста впервые в мировой практике применена бистальная конструкция.

"Лань, що біжить" – это самый высокий в Европе мост без вертикальных опор, его высота ориентировочно достигает 54 м. Длина моста составляет 379,46 м. 
Уникальный мост в Каменце-Подольском в критическом состоянии: ввели жесткие ограничения
Фото: Служба восстановления в Хмельницкой области

Для тяжеловесных транспортных средств с полной массой более 20 тонн, движение которых по мосту запрещено, на трассе Н-03 Житомир – Черновцы (км 287+870 – км 288+220) введена схема объезда по региональным автодорогам государственного значения Р-86 Гуков – Дунаевцы – Могилев-Подольский (в частности через Дунаевцы, Балин, Смотрич и Заречанку) и Р-48/Р-24/ – Сатанов – Войтовцы – Белогорье – /Р-26/ (через села Жердя, Довжок и Заречанка).

Уникальный мост в Каменце-Подольском в критическом состоянии: ввели жесткие ограничения
Фото: Служба восстановления в Хмельницкой области
Уникальный мост в Каменце-Подольском в критическом состоянии: ввели жесткие ограничения
Источник: Служба восстановления в Хмельницкой области

С апреля 2024 года ограничили проезд по мосту через железнодорожные пути в центре Тернополя. В частности, количество полос движения уменьшили до двух, разгрузив две крайние балки.

В Киеве аналогичное решение было введено для аварийного моста Патона – крайние полосы выведены из эксплуатации, запретили въезд длинных троллейбусов.

  • В КГГА считают, что мост Метро в Киеве без капремонта сможет простоять еще 20 лет, если на нем проведут противоаварийные работы. По ремонту Патона готовят решение.