UA

Когда в Украине будут нормальные дороги, как в Европе

Когда в Украине будут нормальные дороги, как в Европе

Директор по инфраструктуре в Украинском институте будущего, экс-первый замминистра инфраструктуры Украины (2014-2015 гг)
13.12.2019, 13:02

В Европе дорог-бетонок - 30-40%. Причина - у них более длительный срок эксплуатации. Почему в Украине не строят цементобетонные дороги?

Основная проблема бетонных дорог в том, что у них значительно более длительный срок эксплуатации. Это конечно шутка, но в каждой шутке…

В Украине всего около 1% цементобетонных дорог. В Европе - 30-40%. Цифры говорят о том, что технология строительства бетонных дорог хорошо зарекомендовала себя в других странах, но по некоторым причинам до сих пор практически не используется у нас. Хотя положительные кейсы есть - автомобильная дорога Киев-Ковель, или, как ее еще называют "Варшавка". За 10 лет ее эксплуатации не сделано ни одного квадратного метра ямочного ремонта. Из новых проектов - Днепр-Решетиловка, Николаев-Кропивницкий и окружная Житомира. 

Речь не о том, чтобы завтра застроить всю страну бетонными дорогами. Но важно выбрать приоритетные направления, финансирование которых было бы экономически целесообразно. В частности, это дороги в сторону Одессы, Херсона, Николаева (то есть южный регион страны), западные границы и дороги около Киева. 

Что для этого нужно? 

Номер один - тендеры.

Нынешняя ситуация такова, что компании, которые умеют выигрывать тендеры, пока что не умеют строить бетонные дороги, а компании, например, западные, которые умеют строить бетонные дороги, пока что не умеют выигрывать тендеры. То есть речь о создании конкуренции.

Кроме этого, очень важно, чтобы уже на этапе проектирования дорог закладывалось строительство или ремонты дорог в другой технологии, будь-то бетон, пластик, золошлаки или любая другая технология. Важно, чтобы эту возможность давали те, кто прописывает условия тендера и разрабатывает проектную документацию.

Номер два - наличие цемента.

Те небольшие подвижки, которые начались по строительству бетонных дорог, уже привели к дефициту цемента внутри страны. Мощности заводов на сегодня уже загружены и мы начали импортировать цемент. Хотя еще два года назад, когда мы делали исследование этой отрасли, мощности заводов были загружены только наполовину. То есть ситуация становится похожей на ту, которая есть с битумом. Хотя, там конечно доля импорта составляет около 90%. При строительстве бетонных дорог нам нужна как можно бОльшая доля локализации и цементная промышленность должна быть к этому готова. 

Номер три - качество строительства.

Нам нужны компании, которые умеют превращать деньги в качественную цементобетонную дорогу. Пока что происходят эксперименты и, чем дольше такие эксперименты будут проводиться без надлежащего качественного стороннего контроля, тем меньше эта технология имеет шанс на выживание в Украине.

Если несколько раз недобросовестная компания построит некачественную бетонную дорогу, у нас есть все шансы больше никогда не вернуться к этой технологии. 

Строительство бетонных дорог будет выгодным и государству, и налогоплательщикам. И в конечном итоге даст возможность: 

- повысить привлекательность транзита;
- увеличить ВВП и инвестиции (при строительстве 1 000 км в год, цементобетонные дороги могут обеспечить рост ВВП до $20 млрд до 2030 года);
- улучшить торговый баланс Украины (уменьшение импорта битума);
- заменить импорт местным производством;
- помочь разгрузить УЗ (ежегодно из-за мисменеджмента в УЗ 1,5-2% груза уходит с жд на автотранспорт, увеличивая нагрузку на дорогу, с которой значительно лучше и дольше справляются цементно-бетонные дороги);
решить социальную проблему обеспечения рабочими местами. 

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Статьи, публикуемые в разделе "Мнения", отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net
Вакансии
Больше вакансий
Project Manager (впровадження CRM)
Киев Група компаній ЛІГА
Редактор стрічки новин
Киев Медіа холдинг Ligamedia
Head of PR
Киев Група компаній "ЛІГА"
Разместить вакансию

Комментарии

Последние новости