Украина запретила вагоны из РФ: какие последствия

Кабинет министров обнародовал в газете Урядовый курьер принятое 15 мая постановление №535, которым расширил перечень запрещенных к ввозу на территорию Украины товаров из России. Документом запрещается ввозить большую номенклатуру товаров. Помимо прочего эмбарго распространяется на ввоз бывших в употреблении железнодорожных вагонов (с 1 марта 2020 года). 

Полный список запрещенных товаров смотрите ЗДЕСЬ

Какие последствия получит украинский ж/д и аграрный рынок от запрета ввоза вагонов из России

Последние два года вопрос наличия вагонов-зерновозов являлся самым актуальным для железной дороги. Растущий аграрный рынок требовал увеличения парка вагонов-зерновозов, ведь Укрзалізниця (УЗ) последние 28 лет не строила зерновозы для аграриев.

Буквально два года назад парк зерновозов составлял около 15 000 вагонов (10 500 зерновозов собственности УЗ и 4500 - частный парк). Участники зернового рынка принялись самостоятельно решать проблему с наличием специализированного вагонного парка.

На территорию Украины в течении двух лет было завезено не менее 4 000 б/у зерновозов. Основным донором б/у вагонов выступила РФ. Еще около 2 500 зерновозов построено в Украине.

Сейчас аграрии Украины имеют парк около 22 000 зерновозов. Такой парк покрывает текущие потребности зернового рынка Украины.

Возникновение дефицита зерновозов возможно при наличии следующих факторов:

- начало массового списания изношенных зерновозов парка УЗ (в парке железной дороги 10 500 зерновозов со средним возрастом 34 года;

- при дальнейшем падении скорости движения составов и снижении оборачиваемости вагонов;

- при значительном росте перевозок зерна ж/д транспортом (пока наблюдается противоположный процесс - переориентации зерновых грузов на автомобильный и речной транспорт).

В этой ситуации очень важно УЗ и участникам зернового рынка отслеживать общий баланс наличия зерновозов и эффективность их работы. 

Из положительных последствий этого запрета - реальная мера по стимулированию украинского вагоностроения.

Главное, чтобы такой шаг не привел к очередному росту стоимости производства зерновозов в Украине.