На 27-метровому аварійному відрізку всередині тунелю між станціями київського метро "Деміївська" та "Либідська" завершено перенесення комунікацій, починають розбирати колії та риштування, розбивають колійний бетон. Фото опублікувала будівельна компанія "Автострада". 

Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях

Будівельники готують аварійну ділянку до демонтажу.

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес в Telegram: коротко про важливе

Ззовні, над тунелем, вже влаштована розвантажувальна плита, щоб зменшити тиск на тунель і дати змогу пересуватися важкій будівельній техніці.

"Продовжуємо буріння стіни у ґрунті способом буросічних паль. Ця система паль утворить суцільну бетонну стінку, яка утримуватиме ґрунт та не дозволить воді проникнути у майбутній котлован. Через те що ґрунти у цьому місці досить складні, перенасичені водою, їх потрібно додатково стабілізувати. Тому вже невдовзі розпочнемо хімічне закріплення ґрунтів", – розповіли будівельники. 

Читайте також: Страждають усі. П’ять проблем для міста, які спричинив колапс у київському метро

27-метрову аварійну ділянку старого тунелю повністю демонтують і на цьому місці збудують новий – монолітний із прямокутним перерізом. Частини старого тунелю, які прилягають до аварійної ділянки з обох боків, додатково укріплять. По суті, це буде труба з бетону, яка повністю повторить округлу геометрію тунелю, що загалом підсилить проблемну ділянку.

Перед тим як розпочати будівельні роботи на цьому об’єкті, будівельники звернулися до науково-дослідного інституту "Енергопроєкт", який виконав інженерно-геологічні та інженерно-гідрогеологічні вишукування. Згідно з експертизою інституту, рівень ґрунтових вод над тунелем суттєво не змінювався протягом усього періоду функціонування тунелю (тобто з 2010 року) і наразі становить 5-6 м. 

Рух потягів на ділянці між станціями "Либідська" і "Деміївська" припинили 8 грудня 2023 року через підтоплення та виникнення тріщин на блоках оправи тунелю. Тоді у мерії казали, що відновлення тунелю орієнтовно триватиме шість місяців.

Читайте також: КМДА роками знала про проблему з метро: Перші тріщини з'явились у 2011 році

Після обстежень та аналізу аварійну ділянку завдовжки 27 метрів вирішили повністю демонтувати, а замість неї побудувати нову монолітну. 

Вартість ремонту тунелю досі не відома. Поки що група компаній "Автострада" працює в межах контракту на виконання підготовчих робіт за 20 млн грн.

Ремонт тунелю метро на Теремки затягується через велику кількість інженерних мереж над ним, заявив голова Департаменту транспорту та інфраструктури КМДА Руслан Кандибор. Аварійну частину тунелю мають викопати та повністю замінити, але для цього спершу потрібно розчистити майданчик.

За словами чиновника, зараз місто змушене шукати власників кабелів методом тику – відрізають і чекають, коли хтось почне скаржитися.

Інші підготовчі роботи вже на завершальному етапі – на 80% готові палі для стабілізації ґрунтів, виконана розвантажувальна платформа, де працюватиме важка техніка.