Mercedes заявляє, що європейський автопром надто залежить від технологій США та Китаю
Залежність Європи від США та Китаю щодо комп'ютерного обладнання та хмарних сервісів ставить під загрозу її автомобільну промисловість. Про це заявив віцепрезидент німецької Mercedes-Benz Group Жорж Массінг, пише Bloomberg.
"Що більше ми переходимо до штучного інтелекту, то більше нам потрібен ефективніший комп’ютер", – сказав Массінг на галузевій конференції в Берліні.
Він вказав на широке використання в промисловості датчиків виявлення світла та визначення дальності, які виготовляються переважно в США та Китаї. Європа повинна створити власні високопродуктивні чипи та хмарні провайдери, додав Массінг.
"У нас в Європі немає ані хмари, ані апаратного забезпечення, яке може тренувати ці моделі", – сказав віцепрезидент Mercedes-Benz Group.
Після багаторічних проблем із власним програмним забезпеченням Volkswagen AG співпрацює з американською Rivian Automotive та китайською Horizon Robotics для пришвидшення розробки електромобілів. Mercedes тим часом інвестує в китайський стартап ШІ Momenta для зміцнення своїх систем допомоги водієві.
"Я бачу мало європейських ініціатив, які інвестують у це обладнання, у високопродуктивні комп'ютери для автомобіля", – сказав Массінг.
Програмне забезпечення стало ключовою відмінністю електромобілів, причому Tesla та китайські виробники, такі як BYD, тримають тут лідерство. Європейським автовиробникам довелося шукати партнерства в Кремнієвій долині та Китаї для отримання технічної експертизи, необхідної для конкуренції в наступних поколіннях автомобілів.
Політики в Європі стверджують, що континент має стати менш залежним від Китаю та США щодо високотехнологічних деталей, щоб зменшити ризики для безпеки та гарантувати, що компанії можуть отримати достатню кількість постачань у разі дефіциту.
- У жовтні 2024 року Європейська комісія завершила антисубсидійне розслідування щодо імпорту електромобілів із Китаю та запровадила компенсаційні мита строком на п'ять років.
- Через нові американські мита на транспортні засоби, що імпортуються з Канади й Мексики, європейський автопром може втратити 5,88 млрд євро. Найбільше постраждають Stellantis і Volkswagen.
