Литва запропонувала ще один варіант для експорту зерна з України – сплавляти по Німану
![Литва запропонувала ще один варіант для експорту зерна з України – сплавляти по Німану Литва запропонувала ще один варіант для експорту зерна з України – сплавляти по Німану](https://wsrv.nl/?output=webp&url=www.liga.net/images/general/2023/08/11/20230811184352-9696.jpg&w=620&fit=cover&dpr=2)
Після виходу Росії із зернової угоди новими воротами для української агропродукції може стати Клайпедський порт. Литовський морський кластер, що об’єднує морський бізнес і наукову спільноту країни, пропонує доправляти українське зерно до Клайпеди річкою Німан, пише Delfi.
Читайте нас в Telegram: головні новини коротко
Використання внутрішнього водного коридору може стати найоптимальнішим рішенням, як зерно може потрапити до литовського портового міста. Також це сприятиме розвитку вантажних перевезень найбільшою річкою країни.
![Литва запропонувала ще один варіант для експорту зерна з України – сплавляти по Німану](https://www.liga.net/images/general/2023/08/11/20230811194953-2259.jpg)
При транспортуванні українського зерна залізницею та його перевантаженні в Каунасі довелося б міняти колію або перевантажувати контейнер з одного потяга на інший один раз, а не двічі. Це суттєво скоротило би витрати, вважає керівник Клайпедської морської вантажної компанії Bega Лаймонас Римкус.
Європейський досвід свідчить, що вантажоперевезення внутрішніми водними шляхами можуть бути на 30–40% дешевшими, ніж суходолом.
За словами Римкуса, можна було б удосконалити потужності зберігання та перевалки зерна холдингу Linas Agro, які вже працюють на причалах Німану в Каунасі та Юрбаркасі.
Будівництво європейської залізничної колії до Клайпеди є стратегічним завданням, але потребує часу, наголосив керівник компанії Bega.
Включивши свої внутрішні водні шляхи до транспортного ланцюжка, Литва могла б приймати у Клайпедському порту не лише українське зерно, яке сплавляється Німаном, а й інші вантажі.
Водний шлях наближає морські вантажні перевезення Клайпеди до південного сходу Польщі приблизно на 100 кілометрів. І литовський порт міг би стати альтернативою польським портам Гданськ і Гдиня.
- Українська зернова асоціація звернулася до Єврокомісії із пропозицією створити альтернативні маршрути експорту зерна з України через європейські порти з подальшим відвантаженням до третіх країн.
- Минулого тижня президент Литви заявив, що Польща підтримала ідею спростити транспортування українського зерна до портів Балтії.