Литва запропонувала ще один варіант для експорту зерна з України – сплавляти по Німану

Після виходу Росії із зернової угоди новими воротами для української агропродукції може стати Клайпедський порт. Литовський морський кластер, що об’єднує морський бізнес і наукову спільноту країни, пропонує доправляти українське зерно до Клайпеди річкою Німан, пише Delfi.

Використання внутрішнього водного коридору може стати найоптимальнішим рішенням, як зерно може потрапити до литовського портового міста. Також це сприятиме розвитку вантажних перевезень найбільшою річкою країни. 

При транспортуванні українського зерна залізницею та його перевантаженні в Каунасі довелося б міняти колію або перевантажувати контейнер з одного потяга на інший один раз, а не двічі. Це суттєво скоротило би витрати, вважає керівник Клайпедської морської вантажної компанії Bega Лаймонас Римкус. 

Європейський досвід свідчить, що вантажоперевезення внутрішніми водними шляхами можуть бути на 30–40% дешевшими, ніж суходолом.

За словами Римкуса, можна було б удосконалити потужності зберігання та перевалки зерна холдингу Linas Agro, які вже працюють на причалах Німану в Каунасі та Юрбаркасі. 

Будівництво європейської залізничної колії до Клайпеди є стратегічним завданням, але потребує часу, наголосив керівник компанії Bega.

Включивши свої внутрішні водні шляхи до транспортного ланцюжка, Литва могла б приймати у Клайпедському порту не лише українське зерно, яке сплавляється Німаном, а й інші вантажі. 

Водний шлях наближає морські вантажні перевезення Клайпеди до південного сходу Польщі приблизно на 100 кілометрів. І литовський порт міг би стати альтернативою польським портам Гданськ і Гдиня.

• Українська зернова асоціація звернулася до Єврокомісії із пропозицією створити альтернативні маршрути експорту зерна з України через європейські порти з подальшим відвантаженням до третіх країн.
• Минулого тижня президент Литви заявив, що Польща підтримала ідею спростити транспортування українського зерна до портів Балтії.