Компанія з Чехії анонсувала запуск поїзда з Праги до Чопа у січні – вже є розклад
Фото: International Railway Journal

Чеський приватний залізничний оператор RegioJet планує запустити залізничне сполучення з Україною вже на початку січня 2024 року. Йдеться про нічний рейс із Праги до Чопа через прикордонний перехід Чиєрна-над-Тісоу у Словаччині, пише профільне видання International Railway Journal.

Читайте нас в Telegram: головні новини коротко

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес у Telegram: коротко про важливе

Голова правління АТ "Укрзалізниця" Євген Лященко наприкінці вересня говорив, що запуск рейсу Чоп – Прага планується у листопаді. А про плани RegioJet запустити прямий потяг Прага – Мостиська II повідомлялося ще у 2019 році.

Нова лінія використовуватиме 37-кілометровий стандартний шлях від кордону до Чопа, а потім до Мукачева в Україні.

Поїзди відправлятимуться з головного залізничного вокзалу Праги о 21:38 та прибуватимуть до Чопа о 10:35 наступного дня. Зворотний рейс Чоп – Прага заплановано на 17:30, прибуття до чеської столиці – о 5:07.

Спочатку курсуватиме тривагонний поїзд місткістю 140 пасажирів, з яких 80 місць будуть у спальних вагонах та 60 – у сидячих.

Між Прагою та Кошице у Словаччині поїзд курсуватиме щоденним рейсом Regiojet Прага – Кошице – Гуменне, максимальна довжина якого становить 18 вагонів.

RegioJet – це другий за величиною автобусний перевізник у Європі після Flixbus та найбільший приватний залізничний пасажирський перевізник у Центральній Європі. Компанія має ліцензії на роботу в Чехії, Словаччині, Німеччині, Австрії та Польщі. Торік RegioJet перевіз 11 млн пасажирів.

До кінця 2024 року RegioJet планує суттєво збільшити частку українського напрямку, пасажиропотік має зрости втричі – до 500 000 пасажирів на рік.

Зараз поїзд RegioJet курсує до польського Перемишля, де пасажири пересідають із поїзда Укрзалізниці. Щоденне завантаження – від 300 до 500 пасажирів.

Оскільки RegioJet не має ліцензії на роботу в Україні, послуга надаватиметься у співпраці з Укрзалізницею, а плату за доступ до колії стягуватиме Департамент управління інфраструктурою УЗ.

Засновник, власник та гендиректор RegioJet Радім Янчура каже, що компанія готова інвестувати у поліпшення залізничної інфраструктури України, включно з електрифікацією ділянки колії 1435 мм від Чопа до Мукачева.

За словами чеського оператора, необхідні значні інвестиції для розміщення довших поїздів та обслуговування більшої кількості пасажирів на станції Мостиська II. Це дасть змогу подвоїти пропускну спроможність цього прикордонного переходу, який Regiojet розглядає як основні ворота в Україну.

Довідка. Дільниця Мостиська II – Львів входить до "критського" міжнародного транспортного коридору №3 (Берлін – Вроцлав – Львів – Київ). Зараз колія 1520 мм пролягає з України до станції Перемишль (Польща), євроколія – від Перемишля до станції Мостиська I (Україна).

Залізнична станція "Скнилів" розташована у Львові. Від вокзалу станції "Львів" до неї 5,5 км, від Міжнародного аеропорту "Львів" – 3 км, автостанції – 1 км.

RegioJet планує з'єднати Україну з іншими центральноєвропейськими столицями, включно з рейсом Відень – Чоп через Будапешт та прикордонний пункт Захонь в Угорщині.

У майбутньому також розглядається запуск сполучення з Берліном через прикордонний перехід у польському Перемишлі, але це вимагатиме додаткових інвестицій в інфраструктуру, і, бажано, продовження колії 1435 мм до Львова.

RegioJet не буде єдиним пасажирським оператором на маршрутах із шириною колії 1435 мм до України, зазначає видання. Словацький національний оператор ZSSK двічі на день курсує до Чопа та Мукачева, а Угорські державні залізниці (MÁV) випускають до восьми пар поїздів на день із Захоні до Чопа.

Європейська комісія та Європейський інвестиційний банк розробили стратегію з інтеграції залізничних мереж України, Молдови та Євросоюзу. Її опублікували 10 липня.

Стратегія передбачає, що євроколія 1435 мм буде призначена для швидкісних перевезень (міжнародні пасажирські потяги, Інтерсіті, перевезення вантажів в контейнерах/на платформах), тоді як колія 1520 мм обслуговуватиме повільніший транспорт (місцеві та регіональні пасажирські потяги, великовагові вантажі).