Київське метро відмовилось купувати потяги-труби Крюківського заводу: буде суд
![Київське метро відмовилось купувати потяги-труби Крюківського заводу: буде суд Київське метро відмовилось купувати потяги-труби Крюківського заводу: буде суд](https://wsrv.nl/?output=webp&url=www.liga.net/images/general/2023/08/03/20230803145840-5417.jpg&w=620&fit=cover&dpr=2)
Комунальне підприємство "Київський метрополітен" 14 листопада скасувало рішення про закупівлю потягів Крюківського вагонобудівного заводу, повідомив LIGA.net заступник начальника метро Дмитро Пінчук.
Підписуйтесь на корисний легкий контент в Instagram
"Крюківським вагонобудівним заводом не виконано вимоги, встановлені тендерною документацією на закупівлю. Враховуючи це, Київським метрополітеном було скасовано рішення про присудження контракту Крюківському вагонобудівному заводу", – повідомив метрополітен.
Процедура закупівлі продовжується відповідно до умов, визначених правилами Європейського банку реконструкції та розвитку.
Крюківський вагонобудівний завод не погоджується з рішенням метрополітену. У кінці листопада підприємство звернулося до Господарського суду Києва з вимогою повернути йому контракт.
Суд прийняв позовну заяву до розгляду і призначив підготовче засідання на 20 грудня.
Метрополітен повідомив, що буде реагувати на позов "відповідно до чинного законодавства України".
У серпні 2023 року Крюківський вагонобудівний завод повідомив про перемогу в тендері на виконання контракту "Закупівля нових метропоїздів (включно із запасними частинами та витратними матеріалами, устаткуванням та інструментами для обслуговування, ремонту і супутніх послуг)" на суму 79,2 млн євро. У тендері взяли участь КВБЗ та чеська Skoda. Пропозиція Крюківського заводу була на 37% дешевшою.
Раніше КВБЗ показав проєкт поїзда метро з наскрізними вагонами та асинхронним тяговим приводом. Компанія розраховує продати їх Києву та Харкову.
Довжина такого поїзда – 97 метрів, конструкційна швидкість – 90 км/год. Призначений термін служби вагона – 50 років; загальна місткість поїзда (з урахуванням пасажирів, які стоять) – 1650 осіб, також є два спеціально обладнані місця для пасажирів на колісному кріслі. Рух пасажирів із вагона до вагона вільний – через герметичні переходи (поїзд-труба).
- У 2020 році Харківський метрополітен вибрав китайську машинобудівну корпорацію CRRC для виготовлення восьми подібних поїздів-труб, але його результати пізніше скасували.
- На початку 2023 року начальник Київського метрополітену Віктор Брагінський заявив, що столиця також планує придбати 50 наскрізних вагонів.