Понад 100 контейнеровозів змінили маршрут через загрозу воєнної операції у Червоному морі
Фото: EPA

Понад 100 контейнеровозів змінили маршрут, поки США обговорюють із союзниками, як запобігти нападам хуситів у Червоному морі. Оскільки судна уникають ключового транзитного маршруту, ціни на нафту і далі зростають, пише Вloomberg.

Підписуйтесь на корисний легкий контент в Instagram

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес у Telegram: коротко про важливе

Проходження контейнеровозів довгим маршрутом навколо Африки створює додаткові витрати та затримки.

За даними логістичного гіганта Kuehne+Nagel, 103 контейнеровози змінили маршрут з Червоного моря в обхід Африки. Компанії також починають розглядати використання залізничних і повітряних маршрутів, оскільки водний шлях, яким здійснюється 12% світової торгівлі, вважається тепер надто небезпечним.

Понад 100 контейнеровозів змінили маршрут через загрозу воєнної операції у Червоному морі

Контейнеровози до Західної Європи тепер прямують до південного краю Африки. Об'їзд додає до шляху 10-14 днів.

США та їхні союзники збирають нову оперативну групу для боротьби з хуситами, що підтримуються Іраном, хоча незрозуміло, коли вона набуде чинності.

Вони також розглядають можливі військові удари, але, за словами людей, знайомих із ситуацією, на цей момент перевага надається дипломатії. Деякі країни, зокрема Саудівська Аравія, що межує з Єменом, побоюються, що удари спровокують хуситів, котрі мають величезний арсенал балістичних ракет, стати ще агресивнішими.

Атаки потенційно створили серйознішу та тривалішу надзвичайну ситуацію у сфері судноплавства, ніж закриття Суецького каналу у 2021 році, коли судно, що застрягло на тиждень, на кілька місяців ускладнило світову торгівлю.

Порушення руху на Червоному морі відбувається тоді, коли Панамський канал зменшив пропускну здатність через посуху.

Проте є підстави вважати, що все це матиме помірний економічний вплив, повідомило агентство Bloomberg Economics у вівторок.

"Найімовірніше, зміна маршруту означатиме вищі ціни – особливо для країн, найбільш залежних від морської торгівлі через Суецький канал – але з набагато меншим впливом, ніж стрибок цін на транспорт та енергоносії в епоху COVID", – кажуть аналітики.

Тема стала гостро актуальною після того, як атаки хуситів змусили низку великих судноплавних компаній переспрямувати основні комерційні маршрути з Червоного моря навколо всієї Африки, що значно підвищило ціни та терміни доставляння нафти та інших вантажів.

19 грудня Пентагон оголосив про формування в Червоному морі міжнародної оперативної групи, перед якою поставлено завдання збивати ракети та дрони хуситів, а також надавати допомогу цивільним суднам, що зазнали нападів.

19 листопада єменські хусити захопили в Червоному морі суховантаж Galaxy Leader, як вони заявили, "на знак підтримки ХАМАС". 26 листопада вони захопили нафтохімічний танкер Central Park із 22 членами екіпажу. Корабель відбили у піратів морські піхотинці ВМС США із корабля USS Mason.

  • 15 грудня 2023 року одна з найбільших у світі судноплавних компаній Maersk заявила, що припиняє всі рейси в Червоному морі, яке є одним із найважливіших маршрутів постачання нафти.
  • 18 грудня про зупинення всіх перевезень через Червоне море заявили British Petroleum та Evergreen Line, а перед тим подібне рішення ухвалила німецька Hapag-Lloyd AG.