Более 100 контейнеровозов изменили маршрут из-за угрозы военной операции в Красном море
Более 100 контейнеровозов изменили маршрут, пока США обсуждают с союзниками, как предотвратить нападения хуситов в Красном море. Поскольку суда избегают ключевого транзитного маршрута, цены на нефть продолжают расти, пишет Вloomberg.
Следование контейнеровозов по более длинному маршруту вокруг Африки создает дополнительные расходы и задержки.
По данным логистического гиганта Kuehne+Nagel, 103 контейнеровоза изменили маршрут из Красного моря в обход Африки. Компании также начинают рассматривать использование железнодорожных и воздушных маршрутов, поскольку водный путь, по которому осуществляется 12% мировой торговли, теперь считается слишком опасным.
Контейнеровозы в Западную Европу теперь направляются к южной оконечности. Объезд добавляет к пути 10-14 дней.
США и их союзники собирают новую оперативную группу для борьбы с поддерживаемыми Ираном хуситами, хотя неясно, когда она вступит в силу.
Они также рассматривают возможные военные удары, но, по словам людей, знакомых с ситуацией, на данный момент предпочтение отдается дипломатии. Некоторые страны, в том числе Саудовская Аравия, граничащая с Йеменом, опасаются, что удары спровоцируют хуситов, обладающих огромным арсеналом баллистических ракет, стать еще более агрессивными.
Атаки потенциально создали более серьезную и более длительную чрезвычайную ситуацию в сфере судоходства, чем закрытие Суэцкого канала в 2021 году, когда судно, застрявшее на неделю, на несколько месяцев затруднило мировую торговлю.
Нарушение движения в Красном море происходит в то время, когда Панамский канал уменьшил пропускную способность из-за засухи.
Тем не менее есть основания полагать, что все это окажет умеренное экономическое воздействие, сообщило агентство Bloomberg Economics во вторник.
"Скорее всего, изменение маршрута будет означать более высокие цены — особенно для стран, наиболее зависимых от морской торговли через Суэцкий канал, — но с гораздо меньшим воздействием, чем скачок цен на транспорт и энергоносители в эпоху COVID", — говорят аналитики.
Тема стала остро актуальной после того, как атаки хуситов вынудили ряд крупных судоходных компаний перенаправить основные коммерческие маршруты из Красного моря вокруг всей Африки, что значительно повысило цены и сроки доставки нефти и других грузов.
19 декабря Пентагон объявил о формировании в Красном море международной оперативной группы, перед которой поставлена задача сбивать ракеты и дроны хуситов, а также оказывать помощь подвергшимся нападениям гражданским судам.
19 ноября йеменские хуситы захватили в Красном море сухогруз Galaxy Leader, как они заявили, "в знак поддержки ХАМАС". 26 ноября они захватили нефтехимический танкер Central Park с 22 членами экипажа. Корабль отбили у пиратов морские пехотинцы ВМС США с корабля USS Mason.
- 15 декабря 2023 года одна из крупнейших в мире судоходных компаний Maersk заявила, что прекращает все рейсы в Красном море, которое является одним из важнейших маршрутов поставки нефти.
- 18 декабря о приостановке всех перевозок через Красное море заявили British Petroleum и Evergreen Line, а перед тем такое же решение приняла немецкая Hapag-Lloyd AG.
