У Києві зникли з маршрутів майже всі "гуманітарні" автобуси

Майже всі автобуси, які КП "Київпастранс" отримало як гуманітарну допомогу від іноземних партнерів, з початку 2026 року не виходять на маршрути. Причина в тому, що цей транспорт не має відповідних дозвільних документів. Про це пише галузеве видання Alltransua.

Відповідно до чинного законодавства, кожен автобус, який використовується для регулярних або спеціальних пасажирських перевезень, має бути внесений до додатка до ліцензії на перевезення, пояснюють експерти. Цей додаток нині ведеться в електронній формі в системі "Шлях" Укртрансбезпеки.

Для додавання автобуса необхідно надати певний пакет документів, який містить копію свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу (ТЗ).

"Гуманітарні" автобуси не мають повноцінного свідоцтва про реєстрацію – лише тимчасовий талон, який видається строком на рік і є чинним не довше ніж три місяці після завершення воєнного стану.

Тимчасового талона недостатньо для внесення автобусів до ліцензійного додатка в системі "Шлях". Тож Київпастранс експлуатував їх з порушенням законодавства, пояснюють експерти.

"Забивати на "кабінет" це стандартна практика для перевізників (як комунальних, так і приватних), втім Укртрансбезпека нещодавно провела рейд і виписала припис на усунення порушення", – сказано в публікації.

Після спливу строку припису (приблизно в середині січня) експлуатація таких автобусів загрожує значними штрафами.

За словами експертів, проблема полягає в тому, що легалізувати можна лише частину "гуманітарних" автобусів – ті, що відповідають екологічному стандарту Євро-5. Зазвичай це автобуси приблизно з 2009 року випуску і новіші.

Старіші автобуси (Євро-3 і нижче), яких більшість у Київпастрансу, фактично не мають робочого механізму легалізації.

Процедура для Євро-3 формально існують, але "зможе працювати лише для комунальних підприємств та техніки, де набувачем був безпосередньо перевізник, а не департамент, міська рада, ГО чи ще щось, що не дотичне до перевезень".

Експерти вважають такі вимоги правильними, бо вони дають змогу уникнути схеми масового завезення "брухту" під виглядом гуманітарної допомоги. Але, наголошує видання, в результаті постраждали міста, де допомогу оформили юридично некоректно.

За даними КП "Київпастранс" станом на жовтень 2023 року, з початку великої війни Київ отримав 195 автобусів як гуманітарну допомогу від європейських партнерів (Латвії, Німеччини, Фінляндії).

На маршрутах курсувала лише частина з них. Решта була в резерві, на технічному обслуговуванні або ремонті.

LIGA.net попросила прокоментувати ситуацію з "гуманітраними" автобусами для Києва профільний департамент КМДА та Укртрансбезпеку.

• Наприкінці вересня 2025 року стало відомо, що Київ збирається купити 40 нових тролейбусів за 1 млрд грн. Однак згодом Київпастранс скасував закупівлю, пояснивши це необхідністю внести зміни до технічних вимог тендерної документації.