У Лондоні починається гучний суд про компенсацію за привласнені Росією літаки
У Високому суді Лондона розпочався судовий процес щодо того, хто компенсує збитки за сотні літаків, які застрягли в Росії, пише Bloomberg.
Лізингодавці, такі як AerCap Holdings, подали до суду на страховиків, включно з підрозділами AIG та Lloyd's.
У судовому позові наголошується, що після того, як ЄС запровадив санкції проти Росії, лізингові компанії заявили російським авіакомпаніям про припинення оренди і попросили їх повернути літаки. Натомість оператори перереєстрували літаки в Росії та продовжили їхнє використовувати.
Російські авіакомпанії відмовилися повернути майже 800 іноземних літаків та перереєстрували їх на території РФ після розірвання контрактів.
Початковий позов AerCap на $3,4 млрд було скорочено до більш ніж $2 млрд після врегулювання, претензії інших лізингодавців у справі також сягають сотень мільйонів доларів.
Раніше страхові компанії стверджували, що літаки не втрачені, оскільки російські авіакомпанії і далі їх використовують, а в страховках діють певні винятки, що робить покриття недійсним.
Зі 141 літака та 29 автономних авіадвигунів AerCap 116 літаків та 15 двигунів залишаються в Росії та використовуються 15 авіакомпаніями, включно з Аерофлотом.
"Реальність, яка була очевидна вже досить давно, полягає в тому, що літаки і двигуни втрачені", – заявив у суді адвокат AerCap Марк Говард.
Очікується, що судовий процес триватиме до грудня, а ухвалення рішення може зайняти кілька місяців після цього.
У 2022 році Fitch Ratings оцінило загальну застраховану залишкову вартість літаків, що перебувають у володінні Росії, у $13 млрд. З того часу багато позовів було врегульовано.
- 26 лютого 2022 року Європейський Союз ухвалив рішення про повну заборону на постачання та лізинг літаків, вертольотів та іншої авіатехніки до РФ, а також їхнього страхування та техобслуговування.
- 14 березня Путін підписав закон, що дозволяє російським авіакомпаніям експлуатувати іноземні літаки, що є в лізингу, без іноземного сертифіката.
