У найбільшої вантажної компанії Польщі проблеми. Вона відмовляється від спонсорських контрактів

Польському перевізнику PKP Cargo довелося відмовитися від спонсорських контрактів через фінансові проблеми, пише Kolejowy Portal.

Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях

Компанія була спонсором футбольного клубу "Відзев" (Лодзь), який виступає в Екстраклясі, і Національного олімпійського комітету Польщі.

"Проведений аналіз показав, що укладення більшості спонсорських договорів у 2023 році було абсолютно невиправданим, а в деяких випадках викликане приватними, політично мотивованими інтересами тодішніх членів правління PKP Cargo", – пише видання.

На думку нового правління PKP Cargo, компанія не може собі дозволити такі витрати на тлі складної фінансової ситуації.

"Набагато важливіше зібрати гроші для виплати зарплат тисячам працівників PKP Cargo або погасити зобов'язання компанії за товари й послуги, необхідні для здійснення транспортної діяльності, ніж рекламувати логотип PKP Cargo на Сені або у Лодзькому воєводстві, яке представляли багато наших попередників. Заощаджені мільйони злотих ми витратимо на потрібніші цілі", – сказала членкиня наглядової ради PKP Cargo Моніка Старецька.

У першому кварталі 2024 року PKP Cargo отримала збиток розміром 118,1 млн злотих ($30 млн), її дохід скоротився на 25% до 1,18 млрд злотих ($300 млн).

"Ми обтяжені наслідками неправильних рішень попереднього менеджменту компанії. Одним із них була відмова від договору купівлі-продажу Orlen KolTrans. Якби це давно заплановане придбання відбулося, компанія Lotos Kolej, яка придбала Orlen Koltrans, не була б сьогодні нашим конкурентом. У результаті ми втратили великий і важливий "шматок пирога" на ринку перевезень палива. Ще однією помилкою було стійке переконання, що ми не повинні ремонтувати рухомий склад перевізників конкурентів. У результаті вони створили власні сервісні бази, а наші центри обслуговування рухомого складу втратили рентабельність", – розказав виданню Rynek Kolejowy Мацей Янкевич, який керував компанією з лютого до травня цього року.

• 11 квітня стало відомо про проблеми у найбільшої польської компанії Orlen. Виявилося, що її швейцарська "дочка" OTS заплатила 1,6 млрд злотих (близько $400 млн) неперевіреним контрагентам, які виявилися шахраями. У звітності Orlen це завуальовано назвали "одноразовим списанням" від нафтової угоди, яку підписала швейцарська "дочка". Прем'єр-міністр Польщі Дональд Туск говорив, що у нього "волосся стало дибки", коли він дізнався про цю аферу.
• 11 квітня керівником Orlen став член наглядової ради Укрнафти.