Дунайське пароплавство збудувало другу велику SLG-баржу зі старих кораблів — фото
Фото: Мінінфраструктури/Facebook

Українське Дунайське пароплавство збудувало другу великотоннажну SLG-баржу з використанням старих ліхтерних суден (малих 40-метрових барж). Про це повідомляє пресслужба Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури.

Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях

Перша SLG-баржа була спущена на воду наприкінці минулого року.

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес у Telegram: коротко про важливе

Повноцінна річкова SLG-баржа будується за принципом конструктора: відбувається стикування двох ліхтерів за допомогою вставки, що вирізається з третього судна.

Для будівництва баржі тоннажністю 2200 тонн використовують сорокаметрові ліхтерні баржі, які через економічну недоцільність простоювали або використовувалися не за призначенням.

Ліхтер — різновид баржі, вантажне несамохідне однотрюмне морське судно для перевезення вантажів за допомогою буксирів і для безпричальних вантажних операцій під час завантаження або розвантаження на рейді суден, які не можуть зайти в порт через велику осадку і стати до причальної стінки.

У 2023 році Дунайське пароплавство вперше за тривалий час розпочало будівництво несамохідного флоту. На балансі підприємства залишилося понад 80 ліхтерів, частину яких здають в оренду як так звані "проставки" між суднами та причалом.

Дунайське пароплавство збудувало другу велику SLG-баржу зі старих кораблів — фото
Фото: Мінінфраструктури/Facebook

"Але більшість гниє, витягуючи з Дунайського пароплавства кошти на якірний збір, аварійні ремонти тощо. Використання ліхтерів як донорів для створення нових SLG-барж дає можливість навіть під час війни системно оновлювати річковий флот. Водночас собівартість виробництва барж SLG значно нижча за будівництво судна з нуля. Усі роботи з будівництва нових барж проходять в Україні. Це створює нові робочі місця і важливо для забезпечення логістики та експорту зерна", – прокоментував віцепрем'єр-міністр Олександр Кубраков.

Дунайське пароплавство збудувало другу велику SLG-баржу зі старих кораблів — фото
Фото: Мінінфраструктури/Facebook

Нові баржі будують власними коштами Українського Дунайського пароплавства без залучення бюджетного фінансування.

Загалом Дунайське пароплавство планує побудувати 30 великотоннажних барж зі старих ліхтерів.

Дунайське пароплавство збудувало другу велику SLG-баржу зі старих кораблів — фото
Фото: Мінінфраструктури/Facebook
Вантажність оновленої SLG-баржі становить 2200 тонн, довжина – 76,5 метра, осад – 3,1 метра. Будівництво барж типу SLG із ліхтерів-донорів відбувається у кілька етапів. Спочатку проводиться оцінка суден-донорів, потім їх доставляють на завод, де судна перевіряються на дефекти та пошкодження. Після цього починається ремонт корпусів суден, палубних механізмів та горловин. Потім відрізають кормові частини суден-донорів, їх стикують і тестують відсіки. Далі – фарбування корпусу, переобладнання системи осушення, пожежогасіння, прокладання кабельтраси, переобладнання носової частини корпусу.
  • В Українського Дунайського пароплавства вкрали 32 баржі. НАБУ вручило підозри.
Підписуйтесь на наш Instagram: корисні пояснення актуальних тем