На границе с Румынией начали строить терминал для перегрузки вагонов под евроколею
![На границе с Румынией начали строить терминал для перегрузки вагонов под евроколею На границе с Румынией начали строить терминал для перегрузки вагонов под евроколею](https://wsrv.nl/?output=webp&url=www.liga.net/images/general/2024/03/07/20240307104700-6203.jpg&w=620&fit=cover&dpr=2)
В Черновицкой области стартовало строительство мультимодального транспортного терминала "Фишка Нов" – на нем будут принимать вагоны с украинской колеи шириной 1520 мм и перегружать в вагоны под европейскую железную дорогу шириной 1435 мм. Об этом сообщила компания "АктивПроект", предоставляющая инженерные услуги.
Подписывайтесь на полезный легкий контент в Instagram
Мультимодальный терминал предназначен для приема железнодорожного и автомобильного транспорта, промежуточного хранения и отгрузки в железнодорожный и автомобильный транспорт различных видов грузов, в том числе сыпучих материалов (например, зерна) и грузов в контейнерах.
Кроме того, технологическое оборудование мультимодального терминала предусматривает транспортировку и перегрузку сыпучих грузов без промежуточного хранения – из вагона в вагон, из грузовика в вагон, из вагона в грузовик.
![На границе с Румынией начали строить терминал для перегрузки вагонов под евроколею](https://www.liga.net/images/general/2024/03/07/20240307105334-1743.jpg)
Мощность терминала по перегрузке составляет 1000 тонн в час.
Проектная производительность транспортного оборудования позволяет отгрузить 54 вагона по 70 тонн, которые будут поступать с территории Украины, за четыре-пять часов и загрузить 32 вагона по 50 тонн (подвижный состав) на рельсы 1435 мм за два часа.
Терминал строят в поселке Глыбокая недалеко от границы с Румынией. Проект реализует частное предприятие "Фишка Нов" (владельцы – пятеро жителей Черновицкой области, самая большая доля – у Инны Шалар), директор – Ион Шалар. Человек с таким же именем ранее работал в Министерстве внутренних дел, был заместителем начальника черновицкого УБОП.
- В 2023 году Европейская комиссия и Европейский инвестиционный банк разработали стратегию по интеграции железнодорожных сетей Украины, Молдовы и Евросоюза. Она предусматривает строительство в Украине и Молдове новой магистральной сети колеи 1435 мм, которая будет работать параллельно с нынешней сетью 1520 мм.
- В 2024 году Украина планирует начать строительство первого участка евроколеи Мостиска – Скнилов от границы с Польшей до Львова.