Доходность угольной отрасли России за год рухнула на 93%
Фото: Depositphotos

Прибыль угольной отрасли РФ, одной из крупнейших сырьевых отраслей экономики, за год упала на 93%, или в 15 раз. Об этом со ссылкой на данные Росстата пишет The Moscow Times.

Читайте нас в Telegram: главные новости коротко

В январе-апреле 2024 года прибыльные компании накопили 72 млрд рублей прибыли, убыточные получили 58 млрд рублей убытка. В общей сложности российская угольная отрасль получила 14 млрд рублей прибыли. Это почти на 200 млрд меньше, чем за тот же период годом ранее.

Меньше половины компаний отрасли завершили в плюсе первые четыре месяца 2024 года, хотя год назад таких было две трети, а их суммарный финансовый результат сократился втрое.

В то же время каждая вторая компания, согласно официальной статистике, стала убыточной (52,4%).

"Отрезанные санкциями от западных рынков, угольные компании стремительно теряют покупателей в странах, которые Кремль называет "дружественными", – отмечает издание.

По итогам первого квартала экспорт российского угля уменьшился на 13%, а в марте спад достигал 17%.

Ежемесячно отрасль теряла около 3 млн тонн экспорта, а цены на российский уголь обвалились до трехлетнего минимума: $95 за тонну в портах Дальнего Востока (-6% с начала года), $72 за тонну в Тамани (-13% с начала года) и всего $61 в портах Балтийского моря (-14%).

Индия, на которую приходится около трети российского угольного экспорта, за март-май сократила закупки на 22% – до 6,76 млн тонн. Также упал экспорт в Турцию, Южную Корею и Японию.

Китай, крупнейший покупатель российского сырья, ввел импортную пошлину на уголь, не распространяющуюся на других поставщиков – Индонезию и Австралию, входящих в зону свободной торговли с КНР.

В то время как доходы отрасли падают, расходы только растут, жаловался в апреле губернатор Кузбасса Сергей Цивилев.

Себестоимость угля, по его словам, выросла на 30%, поскольку увеличились расходы на импортное оборудование, тарифы на железнодорожные перевозки, стоимость аренды вагонов, перевалки в портах, фрахта и страховки морских судов, а также затраты на обслуживание кредитов из-за резкого повышения ключевой ставки Центробанка.