Перевозка российской нефти в Китай уже в пять раз дороже, чем до санкций США

Стоимость перевозки российской сырой нефти из дальневосточного порта Козьмино в Китай увеличилась до $7 млн. Еще на прошлой неделе она составляла $5,5 млн, а до санкций США, введенных в первой половине января, — всего $1,5 млн, пишет Bloomberg со ссылкой на трейдеров.

Китайские порты стали осторожнее с обслуживанием подсанкционных танкеров, что существенно повлияло на торговлю российской нефтью марки ESPO.

Это заставляет Россию передислоцировать на восток другие суда, ранее традиционно обслуживавшие западные порты. По данным Kpler, одним из таких судов стал танкер "Легенда", который 20 января впервые загрузился в Козьмино и отправился в китайский порт в Хойчжоу. Ранее это судно Aframax-класса перевозило нефть марки Urals из западных портов России, таких как Усть-Луга и Приморск.

• Пакет американских санкций 10 января касался двух крупных производителей нефти – Газпром Нефти и Сургутнефтегаза, а также более 180 танкеров, перевозящих нефть из России, Ирана и Венесуэлы, и страховых компаний, вовлеченных в нефтяную логистику.
• Это сразу создало проблемы для российского нефтяного экспорта. Десятки танкеров встали на якорь у берегов Китая, Сингапура и России.
• Китайские государственные нефтяные компании и крупные частные нефтепереработчики активизировали закупку нефти с Ближнего Востока и других регионов, пытаясь подготовиться к возможным перебоям в поставке топлива из-за усиления санкций.