Впервые за два десятилетия, не считая COVID, упал годовой импорт нефти в Китай
Фото: Depositphotos

Импорт сырой нефти в Китай сократился в прошлом году впервые за 20 лет, не считая периода карантина из-за пандемии. Согласно таможенным данным, на которые ссылается Reuters, среднесуточный показатель составил 11,04 миллиона баррелей, что на 1,9% меньше, чем в 2023 году.

В 2023 году импорт сырой нефти в Китай после снятия карантина достиг рекордных темпов: среднесуточный объем составил 11,28 миллиона баррелей.

Спрос Китая на основные виды транспортного топлива в 2024 году практически не вырос, поскольку быстрая электрификация автопарка вытеснила бензин, а кризис в секторе недвижимости и вялый экспорт товаров ограничили спрос на дизельное топливо.

"В 2024 году Китай оказался разочарованием, поскольку рынок ожидал устойчивого или более сильного роста с 2023 года. Дефляционное давление и электрификация транспорта сдержали рост", – сказал агентству старший аналитик LSEG Эмрил Джамиль.

Некоторые аналитики считают, что рост спроса на топливо в Китае уже достиг пика.

Снижение спроса на топливо и уменьшение маржи переработки вынудили нефтеперерабатывающие заводы страны сократить объемы переработки сырой нефти.

По оценкам китайской консалтинговой компании Oilchem, независимые нефтеперерабатывающие заводы в восточнокитайском нефтеперерабатывающем центре – провинции Шаньдун – в 2024 году загрузили 53,66% своих мощностей по переработке сырой нефти, что на 8,3 процентных пункта меньше, чем в 2023 году.

Государственный гигант Sinopec сообщил в октябре, что его валовая маржа переработки нефти за первые три квартала 2024 года составила $5,65 за баррель, это является вторым самым низким показателем с 2019 года.

На прошлой неделе Reuters писало, что Shandong Port Group, одна из крупнейших портовых компаний Китая, ввела запрет на обслуживание танкеров, находящихся под санкциями США.