Санкции США создают проблемы с отгрузкой премиальной нефти из Сахалина

Введенные в начале января санкции США ударили по российскому экспорту нефти из Сахалина, пишет Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов.

Сырая нефть продолжает загружаться на попавшие под санкции США танкеры, но специализированных судов для перевозки нефти премиального сорта ESPO из Сахалина в России всего десять.

По данным Bloomberg, только два танкера с топливом, отправленных из нефтегазовых проектов на острове через Тихий океан, доставили свои грузы после новых ограничений. Еще четыре суда простаивают у российского порта Находка, одно застряло между Японией и Южной Кореей с 17 января, а еще один танкер прибыл в Китай, но пока не разгрузился.

Проблема обостряется из-за отсутствия специализированных судов для транспортировки этой нефти. Если в ближайшее время танкеры не разгрузятся, экспорт российской нефти может начать сбоить.

В то же время агентство отмечает, что нефть марки ESPO продолжает экспортироваться из порта Козьмино, поскольку для транспортировки привлекают не подпадающие под санкции суда. Из 27 танкеров, загруженных между 10 января и 2 февраля, только два принадлежат к санкционному списку США, и ни один из них пока не разгрузился.

Первый танкер с постсанкционным грузом, который загрузился в Мурманске, уже следует через Средиземное море в направлении Суэцкого канала. Судя по данным навигации, он должен прибыть к западному побережью Индии примерно через две недели. Однако Индия заявила, что с конца февраля не будет принимать нефть, перевезенную санкционными танкерами.

Если получатели начнут отказываться от грузов, Россия будет вынуждена накапливать нефть в плавучих хранилищах. Один из танкеров, загруженных в Мурманске, уже обозначил в системе Оманский залив как пункт назначения, что может свидетельствовать о превращении его во временное хранилище.

Динамика экспорта российской нефти

За неделю до 2 февраля 29 танкеров вывезли 21,61 млн баррелей российской нефти, что на 4% меньше, чем неделей ранее. Падение отгрузок через тихоокеанские и черноморские порты частично компенсировано увеличением экспорта из балтийских терминалов. Общий четырехнедельный средний экспорт оставался стабильным – 3,02 млн баррелей в сутки.

Помимо физических проблем с доставкой санкции также влияют на стоимость российской нефти. За неделю до 2 февраля общая стоимость морского экспорта нефти из России упала на $110 млн – до $1,39 млрд. Цены на российскую нефть снизились на$1,70-2,40 за баррель, а стоимость поставок в Индию упала на $170 за тонну.

В среднем за четыре недели доход от экспорта российской нефти снизился до $1,43 млрд за неделю против $1,44 млрд в предыдущий период.

География экспорта: основные потребители российской нефти

Азия остается главным рынком, получая 2,68 млн баррелей нефти в сутки, хотя это на 15% меньше, чем в октябре.

Турция является единственным европейским покупателем российской нефти, но поставки туда в январе-феврале упали до 339 000 баррелей в сутки.

• Санкции США сразу же создали проблемы для российского нефтяного экспорта. Десятки танкеров встали на якорь у берегов Китая, Сингапура и России.
• Китайские государственные нефтяные компании и крупные частные нефтепереработчики активизировали закупку нефти с Ближнего Востока и других регионов, пытаясь подготовиться к возможным перебоям в поставке топлива из-за усиления санкций.
• 23 января сообщалось, что перевозка российской нефти в Китай стоит в пять раз дороже, чем до санкций США.
• Китай и Индия остановили торговлю российской нефтью, потому что тарифы на танкерные грузовые перевозки резко выросли из-за санкций США.