Запуск поезда Киев – Берлин под вопросом: объяснение RegioJet
Фото: RegioJet/Facebook

Запуск поезда Киев – Берлин в 2024 году, который чешский железнодорожный оператор RegioJet анонсировал на 2024 год, оказался под вопросом. Причина в том, что проект строительства пересадочного терминала на станции Мостиска II на сегодня заморожен. Об этом исполнительный директор компании Якуб Свобода заявил в интервью Интерфакс-Украина.

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: коротко о важном

"Я бы сказал, что сейчас этот проект скорее заморожен: в сентябре прошлого года мы направили Укрзалізниці соответствующие предпроектные расчеты и технические решения, но с тех пор никаких действий не произошло. Мы хотели бы вернуться к нему так быстро, как это возможно. Планируем обсуждать этот вопрос с УЗ", – рассказал Свобода.

RegioJet – второй по величине автобусный перевозчик в Европе после Flixbus и крупнейший частный железнодорожный пассажирский перевозчик в Центральной Европе. У компании есть лицензии на работу в Чехии, Словакии, Германии, Австрии и Польше. 

Он подчеркнул, что RegioJet задекларировала готовность инвестировать средства в строительство терминала. Преимуществом предлагаемого УЗ проекта является скорость его реализации.

"При правильной организации процесса проектирование и строительство пассажирской инфраструктуры продлится четыре месяца. То есть если мы получим содействие со стороны наших партнеров из Укрзалізниці, то уже в середине лета этого года наши поезда смогут доехать до станции Мостиска II, а пассажиры смогут удобно и выгодно путешествовать как в Чешскую Республику, так и в Германию", – сказал директор RegioJet.

Пересадочный терминал на станции Мостиска II, подчеркнул Свобода, сможет частично разгрузить вокзал в польском Перемышле, приблизить запуск рейса Киев – Берлин, а также расширить возможности для других направлений.

Поезд из Киева в Берлин курсировал до 2012 года. Но немецкая железная дорога в свое время выставила коммерческие условия, увеличившие стоимость проезда поезда по территории Германии. Это сделало маршрут убыточным, и рейс закрыли.

Сейчас поезд RegioJet курсирует в польский Перемышль, где пассажиры пересаживаются с поезда Укрзалізниці. Ежедневная загрузка – от 300 до 500 пассажиров. RegioJet планирует получить возможность заезда собственных поездов на станцию Мостиска II во Львовской области.

Также в планах чешской компании инвестировать в украинскую железную дорогу – электрифицировать участок Чоп – Мукачево и построить пассажирскую платформу и пешеходный мост на станции Мостиска II.

"Текущий маршрут (с пересадкой в Перемышле. – Ред.) не имеет достаточной возможности для того количества пассажиров, которые пользуются этой линией. Поэтому Мостиска II будет однозначно лучшим вариантом, поскольку позволит фактически удвоить пропускную способность этого перехода", – отметил Свобода.

Он уточнил, что RegioJet получила все необходимые разрешения для проезда на поезде в Германию по территории Польши.

Модернизация железной дороги на станцию Мостиска II – один из проектов в рамках европейской программы Connecting Europe Facility (механизм сообщения Европы). Его будут реализовывать за деньги Евросоюза.

Строительство участка евроколеи Мостиска – Скнилов от границы с Польшей до Львова планируют начать в 2024 году, заявлял в феврале министр инфраструктуры Александр Кубраков. Реконструировать 72,9 км колеи 1520 мм на колею шириной 1435 мм поможет Агентство США по международному развитию (USAID).

На необходимости инвестировать в модернизацию железной дороги на станцию Мостиска II акцентировал и гендиректор чешского частного перевозчика RegioJet Радим Янчура. RegioJet рассматривает этот пограничный переход в качестве основных ворот в Украину.

RegioJetукрзалізницячехиямостискаЯрослав Свобода