Агентство США з міжнародного розвитку (USAID) витратить $225 млн на будівництво в Україні двоколійної залізничної ділянки завдовжки 75 км. Вона поєднає Львів із Транс’європейською транспортною мережею Євросоюзу, повідомила пресслужба USAID.

Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях
Підписуйтесь на LIGA.Бізнес в Telegram: коротко про важливе

"Це партнерство між Укрзалізницею та USAID ... підкреслює налаштованість США вкладати ресурси у створення альтернативних маршрутів експорту української агропродукції, а також критичну важливість інфраструктури, зокрема залізниці, для відбудови України", – прокоментувало Агентство підписання меморандуму з УЗ.

Українська залізниця використовує колію 1520 мм, тоді як залізниці країн Європи мають стандартну колію меншої ширини – 1435 мм. Через це доводиться перевантажувати вагони на прикордонних залізничних переходах.

Перевантаження одного поїзда може тривати понад п'ять годин, що обмежує кількість потягів, які за день можуть перетнути кордони України з європейськими країнами, пояснило американське агентство.

Читайте також: Перше українське підприємство отримало право випускати вантажні вагони на євроколію

Цей витратний за часом процес знижує ефективність перевезень зерна та іншої аграрної продукції. USAID надасть Укрзалізниці технічну підтримку в побудові двоколійної ділянки, яка дасть змогу прискорити перевезення українських вантажів до ЄС, а українцям, які повертаються з евакуації за межами країни, – швидше доїхати додому.

Будівництво євроколії (1435 мм) на напрямку Мостиська – Скнилів планували розпочати 2020 року. В УЗ тоді казали, що цікавість до цього проєкту виявили польські та чеські залізничники.

Європейська комісія та Європейський інвестиційний банк 2023 року розробили стратегію з інтеграції залізничних мереж України, Молдови та Євросоюзу. 

Стратегія передбачає, що євроколія 1435 мм буде призначена для швидкісних перевезень (міжнародні пасажирські потяги, Інтерсіті, перевезення вантажів у контейнерах/на платформах), тоді як колія 1520 мм обслуговуватиме повільніший транспорт (місцеві та регіональні пасажирські потяги, великовагові вантажі).

На необхідності інвестувати в модернізацію залізниці до станції Мостиська II наголошував і гендиректор чеського приватного перевізника RegioJet Радім Янчура. RegioJet розглядає цей прикордонний перехід як основні ворота в Україну.

львівукрзалізницяUSAIDєвроколіямостиська