Антонов досі не отримав кошти за перший Ан-178 для поліції Перу
Ан-178 (фото: ДП Антонов)

Укладений у 2019 році контракт між українським ДП ДГЗП "СпецТехЕкспортом" та урядом Перу про будівництво на заводі Антонов одного літака АН-178 для МВС Перу – досі чинний, але виконується з затримкою через відсутність фінансування. Про це повідомила пресслужба СпецТехЭкспорту на запит LIGA.net.

Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях

Згідно із договором, літак, загальною вартістю $64 млн, мали доставити замовнику до 23 жовтня 2021 року. Однак судно досі знаходиться на заводі Антонов, йдеться у відповіді СпецТехЕкспорту. 

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес у Facebook: головні бізнес-новини

Підприємство готове передати літак до кінця 2022 року у разі урегулювання найближчим часом фінансового питання, зазначили в пресслужбі компанії.

Антонов продовжує будувати літак за власні обігові кошти – точні витрати невідомі, оскільки це комерційна таємниця, повідомили у СпецТехЭкспорті.

Там додали, що від початку дії контракту перуанська сторона не здійснила жодного платежу на користь СпецТехЭкспорту.

"Водночас українська сторона вжила усіх заходів для виконання умов контракту, необхідних задля здійснення фінансування, зокрема організувала випуск банківських гарантій за участі та підтримки європейських банків, що входять до переліку банків першої категорії (зокрема, німецького банку DZ Bank AG, – Liga), затвердженого Центральним резервним банком Республіки Перу", – йдеться у відповіді на запит.

Однак із незрозумілих причин перуанський урядовий банк Banco de la Nación відмовився прийняти банківську гарантію для виплат СпецТехЭкспорту, пропозиції України залучити інші банки Перу також відкинули, йдеться у відповіді на запит LIGA.net.

"Представники МВС Республіки Перу, Національної поліції Перу, а також Міністерства економіки та фінансів Республіки Перу неодноразово інформували українську сторону щодо відсутності можливості сприяти або вплинути на рішення Banco de la Nación".

Сам банк Banco de la Nación також повідомляє, що він не є стороною контракту та, відповідно, не несе відповідальності перед бенефіціаром МВС Перу та постачальником без зазначення конкретних причин невизнання банківських гарантій, додали в СпецТехЕкспорті.

Штрафи для Антонов

Водночас Перу вже могло почати процес накладання штрафних санкцій на українського постачальника, йдеться у відповіді. 

Антонов досі не отримав кошти за перший Ан-178 для поліції Перу
Ан-178 (фото: ГП Антонов)

Усередині грудня 2021 року генеральний контролер Перу випустив звіт про паралельний контроль, в якому повідомляється про введення штрафних санкцій проти української сторони, передавав Defense Express із посиланням на перуанське видання infodefensa.com. Також Перу повідомила українській стороні про порушення договірних термінів листом від 25 жовтня 2021 року.

За даними видання, штрафи застосовуються вже з 24 жовтня 2021 року й становлять $5 000 на місяць у перші два місяці прострочення, $35 000 на місяць між третім та п'ятим місяцем та $70 000 між п'ятим та дванадцятим місяцями. Якщо Україна порушить терміни постачання на понад рік, замовник може вимагати розірвання контракту. 

У разі розірвання контракту літак можуть переробити для ЗСУ

У СпецТехЕкспорті суми штрафів назвати відмовились й запевняють, що наразі "питання вирішується шляхом проведення мирних переговорів".

"На адресу МВС Республіки Перу був надісланий проєкт додаткової угоди до контракту щодо подовження терміну постачання літака, наразі цей документ досі не схвалений та не затверджений перуанською стороною. Інформація щодо готовності відтермінування постачання літака на сьогодні відсутня", – додали там. 

Реалізацію цього літака будь-якій іншій стороні у разі розірвання контракту Перу в СпецТехЕкспорті не розглядали, але за потреби судно можна буде з мінімальними витратами переобладнати для потреб української армії, йдеться у відповіді підприємства на запит LIGA.net.

Ан-178 – середній транспортний літак ДП "Антонов", призначений для транспортування особового складу, озброєння, легкої військової техніки та вантажів посадковим та парашутним способом. Його довжина – 32,23 м, а максимальна крейсерська швидкість – 825 км/год. Максимальне комерційне навантаження літака – 18 тонн. Він може перевозити навіть великі морські контейнери. З вантажем 16 тонн він здатний пролетіти 1260 км.
  • Контракт, укладений у жовтні 2019 року, про постачання одного літака для національної поліції Перу став для "Антонова" першим продажем судна з 2015 року. 
  • В травні 2020 року на ДП "Антонов" розпочали збірку Ан-178 для Перу.
  • За підсумками 2021 року, 90% прибутків державному підприємству Антонов забезпечила експлуатація парку важких транспортних літаків Ан-124-100 Руслан.

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес у Telegram: тільки важливе