Автострада стала єдиним учасником тендеру на будівництво метро на Виноградар
Фото: КМДА

Група компаній "Автострада" стала єдиним учасником тендеру на будівництво метро на Виноградар у Києві. Компанія запропонувала виконати роботи за 13,79 млрд грн при очікуваній вартості 13,96 млрд грн, свідчать дані Prozorro.

Читайте нас в Telegram: головні новини коротко

У межах тендеру компанія повинна буде завершити першу чергу будівництва з двома станціями "Мостицька" і "Проспект Правди" та дільницею вилочного відгалуження в бік майбутньої станції "Виноградар".

Договір планується укласти на строк до кінця 2026 року.

Автострада зараз у Києві ремонтує аварійну ділянку тунелю метрополітену біля станції метро "Деміївська" та будує з'їзди з Подільсько-Воскресенського мосту.

Власник Автостради Максим Шкіль в недавньому інтерв'ю Forbes розказав, що його група три роки готувалася до того, щоб зайти на ринок будівництва метрополітенів.

"Розуміли, що ніша вільна. Тому почали залучати проєктантів, зокрема вихідців із Метробуду, – зібрали близько 800 профільних спеціалістів. Також у нас свій проєктний інститут, де 120 працівників", – розповів бізнесмен. 

У грудні 2023 року КП "Київський метрополітен" у судовому порядку розірвало договір з АТ "Київметробуд", яке займалося будівництвом метро на Виноградар, через повільні темпи.

Компанія встигла побудувати правий перегінний тунель довжиною майже 1250 метрів від станції "Мостицька" до станції "Сирець".

Також завершено будівництво основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла. Частково влаштовані огороджувальні конструкції методом "стіна в ґрунті", монолітне та залізобетонне кріплення котловану металоконструкціями. Споруджено основні конструкції суміщеної тягової підстанції. Частково побудовані двоярусні тунелі й інше.

  • Нові станції метро "Мостицька" і "Проспект Правди" у Києві почали будувати у 2019 році. Планувалось, що їх відкриють ще у грудні 2021 року.
  • Техніко-економічне обґрунтування будівництва ділянки Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції "Сирець" до житлового масиву Виноградар передбачало створення чотирьох станцій і нового електродепо Виноградар протягом дев'яти років.
  • Ця частина зеленої гілки метро проєктувалася як лінія мілкого залягання. Її найглибша частина починається на Сирці на глибині близько 40 метрів і поступово наближається до поверхні в районі станції "Мостицька", яка запланована на перетині вулиць Межової, Білицької та Північно-Сирецької. Наступна станція "Проспект Правди" буде розташована на перехресті проспекту Правди та Межової.
  • На другому етапі заплановано здати в експлуатацію ще одну станцію метро. Третя й остання черга – будівництво четвертої станції та електродепо Виноградар.