Міжнародні компанії розглядають можливість організації виробництва на заводі державної компанії "Українське Дунайське пароплавство". Про це повідомив гендиректор УПД Дмитро Москаленко.

Долучайтесь до нас на Facebook та беріть участь в дискусіях

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес в Telegram: коротко про важливе

Москаленко заявив, що завод, на якому збудували уже третю SLG-баржу, модернізується, опановує нові технології.

"Нещодавно встановили нове сучасне обладнання для зварювання та фарбування. Дуже помітно зросли якість і темпи виконання робіт. Наші фахівці в захваті від результату", – розповів керівник підприємства.

За словами Москаленка, Дунайське пароплавство готове будувати до 10 барж на рік з можливістю збільшення обсягів на 20%. Проте зараз УДП несамохідним флотом забезпечене.

Зараз тривають консультації з відомими виробниками з інших країн щодо виробничого майданчика УПД, додав Москаленко.

"Насправді у нас є все необхідне для розміщення будь-якого виробництва – інфраструктура, комунікації, площі, робочі руки, а головне – зручна логістика, яка дозволяє морем імпортувати обладнання/комплектуючі та річкою експортувати готову продукцію у країни ЄС", – зазначив керівник Дунайського пароплавства.

Для залучення інвестора, додав він, компанія має завершити процес реєстрації майна та земельних ділянок та утилізувати відходи виробництва, які накопичувалися десятиріччями. УПД уже планує перші торги з реалізації брухту.

Дунайське пароплавство розширює вантажність за рахунок старого флоту, використання якого стало економічно недоцільним, наголосив міністр інфраструктури Олександр Кубраков.

"До того ж собівартість виробництва барж SLG на порядок нижча, ніж будівництво нового судна. Плюс додаткові 100 робочих місць для українських корабелів, а також можливості для розвитку потужностей самого підприємства", – додав міністр.

  • Перша SLG-баржа УПД була спущена на воду наприкінці 2023 року, друга - у лютому 2024-го. Як і дві попередні, баржа зі старих кораблів транспортуватиме річкою вантажі до 2200 тонн.
Олександр КубраковбаржіУкраїнське Дунайське пароплавстводмитро москаленко