Фото: RegioJet/Facebook

Запуск поїзда Київ – Берлін, який чеський залізничний оператор RegioJet анонсував на 2024 рік, опинився під питанням. Причина в тому, що проєкт будівництва  пересадкового термінала на станції Мостиська II на сьогодні заморожений. Про це виконавчий директор компанії Якуб Свобода заявив у інтерв'ю Інтерфакс-Україна.

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес в Telegram: коротко про важливе

"Я б сказав, що зараз цей проєкт скоріше заморожений: у вересні минулого року ми надіслали Укрзалізниці відповідні передпроєктні розрахунки та технічні рішення, але відтоді жодних дій не відбулося. Ми хотіли б повернутися до нього так швидко, як це можливо. Плануємо обговорювати це питання з УЗ", – розповів Свобода.

RegioJet – це другий за величиною автобусний перевізник у Європі після Flixbus та найбільший приватний залізничний пасажирський перевізник у Центральній Європі. Компанія має ліцензії на роботу в Чехії, Словаччині, Німеччині, Австрії та Польщі. 

Він наголосив, що RegioJet задекларувала готовність інвестувати кошти в будівництво термінала. Перевагою запропонованого УЗ проєкту є швидкість його реалізації.

"За правильної організації процесу проєктування і будівництво пасажирської інфраструктури триватиме чотири місяці. Тобто якщо ми отримаємо сприяння з боку наших партнерів з Укрзалізниці, то вже в середині літа цього року наші поїзди зможуть доїхати до станції Мостиська II, а пасажири зможуть зручно і вигідно подорожувати як до Чеської Республіки, так і до Німеччини", – сказав директор RegioJet.

Пересадковий термінал на станції Мостиська II, наголосив Свобода, зможе частково розвантажити вокзал у польському Перемишлі, наблизити запуск рейсу Київ – Берлін, а також розширити можливості для інших напрямків.

Поїзд із Києва до Берліна курсував до 2012 року. Але німецька залізниця свого часу виставила комерційні умови, які збільшили вартість проїзду поїзда територією Німеччини. Це зробило маршрут збитковим, і рейс було закрито.

Зараз поїзд RegioJet курсує до польського Перемишля, де пасажири пересідають з поїзда Укрзалізниці. Щоденне завантаження – від 300 до 500 пасажирів. RegioJet планує отримати можливість заїзду власних поїздів до станції Мостиська II у Львівській області.

Також у планах чеської компанії інвестувати в українську залізницю – електрифікувати ділянку Чоп – Мукачево та побудувати пасажирську платформу й пішохідний міст на станції Мостиська II.

"Поточний маршрут (із пересадкою в Перемишлі. – Ред.) не має достатньої спроможності для тієї кількості пасажирів, які користуються цією лінією. Тож Мостиська II буде однозначно кращим варіантом, оскільки надасть змогу фактично подвоїти пропускну спроможність цього переходу", – зазначив Свобода.

Він уточнив, що RegioJet отримала всі необхідні дозволи для проїзду поїздом до Німеччини територією Польщі.

Модернізація залізниці до станції Мостиська II - один із проєктів у межах європейської програми Connecting Europe Facility (механізм сполучення Європи). Його реалізовуватимуть за гроші Євросоюзу.

Будівництво ділянки євроколії Мостиська – Скнилів від кордону з Польщею до Львова планують розпочати 2024 року, заявляв у лютому міністр інфраструктури Олександр Кубраков. Реконструювати 72,9 км колії 1520 мм на колію завширшки 1435 мм допоможе Агентство США з міжнародного розвитку (USAID).

На необхідності інвестувати в модернізацію залізниці до станції Мостиська II наголошував і гендиректор чеського приватного перевізника RegioJet Радім Янчура. RegioJet розглядає цей прикордонний перехід як основні ворота в Україну.