Запуск поїзда Київ – Берлін під питанням: пояснення RegioJet
Запуск поїзда Київ – Берлін, який чеський залізничний оператор RegioJet анонсував на 2024 рік, опинився під питанням. Причина в тому, що проєкт будівництва пересадкового термінала на станції Мостиська II на сьогодні заморожений. Про це виконавчий директор компанії Якуб Свобода заявив у інтерв'ю Інтерфакс-Україна.
"Я б сказав, що зараз цей проєкт скоріше заморожений: у вересні минулого року ми надіслали Укрзалізниці відповідні передпроєктні розрахунки та технічні рішення, але відтоді жодних дій не відбулося. Ми хотіли б повернутися до нього так швидко, як це можливо. Плануємо обговорювати це питання з УЗ", – розповів Свобода.
Він наголосив, що RegioJet задекларувала готовність інвестувати кошти в будівництво термінала. Перевагою запропонованого УЗ проєкту є швидкість його реалізації.
"За правильної організації процесу проєктування і будівництво пасажирської інфраструктури триватиме чотири місяці. Тобто якщо ми отримаємо сприяння з боку наших партнерів з Укрзалізниці, то вже в середині літа цього року наші поїзди зможуть доїхати до станції Мостиська II, а пасажири зможуть зручно і вигідно подорожувати як до Чеської Республіки, так і до Німеччини", – сказав директор RegioJet.
Пересадковий термінал на станції Мостиська II, наголосив Свобода, зможе частково розвантажити вокзал у польському Перемишлі, наблизити запуск рейсу Київ – Берлін, а також розширити можливості для інших напрямків.
Зараз поїзд RegioJet курсує до польського Перемишля, де пасажири пересідають з поїзда Укрзалізниці. Щоденне завантаження – від 300 до 500 пасажирів. RegioJet планує отримати можливість заїзду власних поїздів до станції Мостиська II у Львівській області.
Також у планах чеської компанії інвестувати в українську залізницю – електрифікувати ділянку Чоп – Мукачево та побудувати пасажирську платформу й пішохідний міст на станції Мостиська II.
"Поточний маршрут (із пересадкою в Перемишлі. – Ред.) не має достатньої спроможності для тієї кількості пасажирів, які користуються цією лінією. Тож Мостиська II буде однозначно кращим варіантом, оскільки надасть змогу фактично подвоїти пропускну спроможність цього переходу", – зазначив Свобода.
Він уточнив, що RegioJet отримала всі необхідні дозволи для проїзду поїздом до Німеччини територією Польщі.
Модернізація залізниці до станції Мостиська II - один із проєктів у межах європейської програми Connecting Europe Facility (механізм сполучення Європи). Його реалізовуватимуть за гроші Євросоюзу.
Будівництво ділянки євроколії Мостиська – Скнилів від кордону з Польщею до Львова планують розпочати 2024 року, заявляв у лютому міністр інфраструктури Олександр Кубраков. Реконструювати 72,9 км колії 1520 мм на колію завширшки 1435 мм допоможе Агентство США з міжнародного розвитку (USAID).
На необхідності інвестувати в модернізацію залізниці до станції Мостиська II наголошував і гендиректор чеського приватного перевізника RegioJet Радім Янчура. RegioJet розглядає цей прикордонний перехід як основні ворота в Україну.
- 27 березня 2024 року УЗ і RegioJet запустили поїзд сполученням Прага – Чоп. Цей маршрут планували відкрити ще в листопаді 2023 року. У грудні голова УЗ Євген Лященко казав, що запуск рейсу затримується, бо RegioJet хоче кращих комерційних умов.