Кінець 2022 року для українського ринку нафтопродуктів був напруженим. Обстріли енергетичної інфраструктури, відчуження Укрнафти та Укртатнафти, а також очікування на ембарго Євросоюзу на нафту, дизель і бензин з Росії. Ці події, здавалося б, неодмінно мали призвести до катастрофи. Та поки одні АЗС стикнулися з тимчасовими перебоями, інші намагалися збільшити обсяги імпорту, щоб уникнути в майбутньому дефіциту.

З одного боку, наміри імпортерів можуть здатися благородними. Навряд чи українці забули про дефіцит палива в Україні в березні-червні 2022 року. З іншого, — їхні інвестиції могли б легко конвертуватися в надприбутки, якби європейське ембарго на сировину із Росії спровокувало різке збільшення цін на нафту та нафтопродукти на ринках Європи та України.

Найгіршого вдалося уникнути. По-перше, європейське ембарго не спричинило серйозних проблем у світовій економіці. А по-друге, щойно настала весна та зникла необхідність використовувати генератори, в Україні суттєво скоротилося споживання нафтопродуктів. Як наслідок, через великі запаси на АЗС та низьке споживання, ціни на паливо знижуються в країні вже три місяці поспіль.

LIGA.net проаналізувала, що відбувається на заправках, чому пальне подешевшало, та як довго триватиме цінопад.

Ринок залитий по вінця

 

За даними Консалтингової групи А-95, за останні три місяці вартість пального на АЗС зменшилася на 5-7 грн за літр. Найбільше подешевшав скраплений газ — на 35%, а найменше бензини — майже на 10%. Дизель упав на 15%. Для прикладу, якщо на початку січня літр бензину марки А-95 коштував у середньому 52 грн, то до кінця березня вартість пального впала до 47 грн. Водночас скраплений газ за цей самий період подешевшав із 29 грн до майже 22 грн.

Чому дешевшає паливо? Троє опитаних LIGA.net учасників ринку наводять щонайменше п’ять ключових факторів: профіцит, падіння світових цін на нафту, сезонне низьке споживання, великі запаси пального та демпінг із боку Росії на світовому ринку нафтопродуктів. Тільки за березень, за словами директора Консалтингової групи А-95 Сергія Куюна, котирування на нафту впали з $84, до $72. Крім того, за його підрахунками, за два місяці 2023 року в Україну імпортували більше нафтопродуктів, ніж зберігалося на нафтобазах по всій країні до вторгнення РФ узимку 2022-го.

"Ринок зараз залитий по вінця", — говорить Куюн.

ДОВІДКА. За грудень-лютий трейдери завезли на український ринок 1,7 млн тонн дизеля, бензину та автогазу, розповідав у інтерв’ю Forbes Ukraine СЕО мережі АЗС ОККО Василь Даниляк. Для порівняння: до війни Україна щомісяця споживала близько одного мільйона тонн усіх видів палива, однак за даними групи А-95, за 2022-й порівняно з довоєнними періодом споживання в країні бензину скоротилося на 25%, дизелю — на 30%, а скрапленого газу — на 45%. Причини падіння — обвал української економіки 2022 року на 30%, міграція українців через війну та окупація 20% території.

Що змусило АЗС накопичити великі запаси? З одного боку, за інформацією ЕП, це пов’язано з проханням уряду до АЗС підготуватися до 5 лютого, коли набуло чинності ембарго ЄС на російські нафтопродукти. З іншого, як розповів комерційний директор ТД ДМС-ТРЕЙД Сергій Єрмаков, багато імпортного ресурсу заїхало в Україну з Євросоюзу із затримкою: те, що мало приїхати у грудні, приїхало аж після Нового року.

Та зрештою це не єдина версія, чому в Україні падають ціни на АЗС. На думку співвласника мережі АЗС Prime Дмитра Льоушкіна, накопичення великих запасів палива в Україні напередодні ембарго Євросоюзу можуть мати й спекулятивний характер. "Всі думали, що зароблять на ажіотажі, що Європу очікує дефіцит, — каже Льоушкін. — Але сталося не так, як гадалося. Замість дефіциту навпаки – профіцит, і тепер трейдери розпродують своє паливо у збиток".

Що буде далі

 

За інформацією Куюна, у багатьох учасників ринку на сьогодні ще продаються січневі запаси, які бізнес купував у гурті по 42-43 гривні за літр. "Здавалося б, 10 грн маржі АЗС на літрі бензину це багато. Проте, якщо відняти від цих 10 грн всі супутні витрати, то вийде плюс-мінус 7,5 грн. А це параметри, що вкладалися в державне регулювання цін, яке діяло до травня 2022 року", — додає він. 

Що буде далі? За прогнозами Куюна, в перспективі найближчих декількох тижнів, ціни на паливо на автозаправках можуть зменшитися ще в середньому на 2 грн за літр. Утім, як уточнює Льоушкін, зниження цін може відбутися виключно на "заправках із високою маржею", насамперед — на ОККО та WOG. "На АЗС із низькою маржею — так звані лоукости — цінам уже немає куди відкочуватися. Хіба що нафта просяде ще більше", — додає бізнесмен.

Ціни на АЗС падають три місяці поспіль. Та це ненадовго. У липні вони різко підскочать

Зрештою, на ринку є й фактори, які можуть у перспективі переламати тенденцію. У квітні експортери нафти з групи ОПЕК+, зокрема й Росія, несподівано оголосили про скорочення видобування нафти, починаючи з травня, на 1,15 млн барелів на добу. А це своєю чергою може спровокувати зростання ціни. За прогнозами опитаних Reuters економістів, уже в другій половині 2023 року світові нафтові котирування можуть підскочити до $90 за барель.

"Якщо рахувати грубо, то кожні плюс або мінус $4 за один барель нафти, — це плюс або мінус одна гривня за літр палива на АЗС", — пояснює Льоушкін. Часовий лаг між зміною вартості нафти та переглядом цін на нафтопродукти на автозаправці він оцінює від п'яти днів до двох тижнів.

Водночас навіть, якщо ці прогнози не справдяться, подорожчання цін на АЗС не уникнути. З липня, за словами нардепа від президентської фракції Данила Гетманцева, Верховна Рада може збільшити ПДВ на пальне з 7%, до 20%, як це було до війни. Також із липня має повністю відновитися сплата паливного акцизу. За цього сценарію, за підрахунками Куюна з групи А-95, бензин на АЗС подорожчає на 11,2 грн за літр, дизпаливо — на 7,7 грн, а літр автомобільного газу може підскочити в ціні на 2,6 грн.

WOGОККОціни на бензинціни на АЗС