"Альтернативы Дунаю нет". Государственный перевозчик об экспорте зерна без "коридора"

Западные сухопутные маршруты не решат проблему экспорта украинского зерна. Транспортировать продукцию через Европу аграриям экономически невыгодно, потому альтернативы Дунаю нет, заявил генеральный директор Украинского дунайского пароходства Дмитрий Москаленко в интервью изданию Latifundist.

"А вы считаете пункты пропуска, железнодорожная инфраструктура, элеваторы в безопасности? Альтернативы Дунаю нет. По крайней мере, в ближайшей перспективе. Надо усиливать ПВО и работать", – отметил Москаленко.

По его словам, после перекрытия одесских портов загрузка Дуная выросла не из-за прекращения зернового коридора. Для аграриев важна стоимость транспортировки продукции.

"Это не прошлый год, когда и мировые котировки на агропродукцию были значительно выше, и аграрии были готовы платить любую цену за фрахт, лишь бы спасти урожай, не оставить его оккупанту. Сегодня уже нет панических настроений, у агрария есть возможность выжидать лучшие условия", – объяснил Москаленко.

Гендиректор УДП добавил, что государственный перевозчик сменил стратегию – выстроил определенную логистическую зерновую модель и ориентируется больше на нее, чем на спот.

"Собственными силами переваливаем зерно, везем баржами в Констанцу, там сразу делаем перевалку борт-борт на большое судно. Недавно, например, отгрузили судно на 45 000 тонн. Зерновая программа расписана на ближайшие месяцы. Поэтому ситуативное увеличение спроса существенно на нашу работу не влияет", – отметил он.

Зерно из дунайских портов стабильно отправлялось на экспорт и при работе зернового коридора. Ведь работал он со значительными задержками – суда простаивали по полтора-два месяца. На Дунае же нет простоев – баржи грузятся каждый день, караваны один за другим идут в румынский порт Констанца.

"Один из наших клиентов жаловался, что пока ждал инспекцию, загружал, вез в точку продаж (продавал на CIF), цена упала на $50/т. Перешел на Дунай, потому что ему важна предсказуемость логистики", – рассказал Москаленко.

• 17 июля 2023 года Россия объявила о выходе из Черноморской зерновой инициативы. Она сообщила, что не будет давать гарантий ненападения на гражданские суда после этой даты. В тот же день Зеленский предложил ООН и Турции продолжить работу коридора без России.
• В последующие дни Россия повредила и частично уничтожила 26 объектов портовой инфраструктуры Украины и пять гражданских судов.
• Во время одной из атак в порту Черноморска было уничтожено 60 000 тонн зерна, предназначавшихся для Китая.
• 24 июля Украинская зерновая ассоциация (УЗА) обратилась в Еврокомиссию с предложением создать альтернативные маршруты экспорта зерна из Украины через европейские порты с последующей отгрузкой в третьи страны.
• 31 июля Украина договорилась об использовании портов Хорватии для экспорта зерна.