Ukraine carrier says ‘no alternative’ now to exporting grain through Danube River

Западные сухопутные маршруты не решат проблему экспорта украинского зерна. Транспортировать продукцию через Европу аграриям экономически невыгодно, потому альтернативы Дунаю нет, заявил генеральный директор Украинского дунайского пароходства Дмитрий Москаленко в интервью изданию Latifundist.

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: коротко о важном

"А вы считаете пункты пропуска, железнодорожная инфраструктура, элеваторы в безопасности? Альтернативы Дунаю нет. По крайней мере, в ближайшей перспективе. Надо усиливать ПВО и работать", – отметил Москаленко.

По его словам, после перекрытия одесских портов загрузка Дуная выросла не из-за прекращения зернового коридора. Для аграриев важна стоимость транспортировки продукции.

"Это не прошлый год, когда и мировые котировки на агропродукцию были значительно выше, и аграрии были готовы платить любую цену за фрахт, лишь бы спасти урожай, не оставить его оккупанту. Сегодня уже нет панических настроений, у агрария есть возможность выжидать лучшие условия", – объяснил Москаленко.

Гендиректор УДП добавил, что государственный перевозчик сменил стратегию – выстроил определенную логистическую зерновую модель и ориентируется больше на нее, чем на спот.

"Собственными силами переваливаем зерно, везем баржами в Констанцу, там сразу делаем перевалку борт-борт на большое судно. Недавно, например, отгрузили судно на 45 000 тонн. Зерновая программа расписана на ближайшие месяцы. Поэтому ситуативное увеличение спроса существенно на нашу работу не влияет", – отметил он.

Зерно из дунайских портов стабильно отправлялось на экспорт и при работе зернового коридора. Ведь работал он со значительными задержками – суда простаивали по полтора-два месяца. На Дунае же нет простоев – баржи грузятся каждый день, караваны один за другим идут в румынский порт Констанца.

"Один из наших клиентов жаловался, что пока ждал инспекцию, загружал, вез в точку продаж (продавал на CIF), цена упала на $50/т. Перешел на Дунай, потому что ему важна предсказуемость логистики", – рассказал Москаленко.