"Экипаж – мусульмане". Корабли в Красном море прибегают к креативу для защиты от хуситов
Коммерческие суда в Красном море становятся более изобретательными в своих попытках избежать атак йеменских боевиков-хуситов, пишет Вloomberg.
Так, перевозчик скота Cattle Force обратился к хуситам как к единоверцам, пытаясь обеспечить безопасный проход. В воскресенье, когда судно приблизилось к Баб-эль-Мандебскому проливу у побережья Йемена, оно изменило сигнал пункта назначения с иракского порта на "Все члены экипажа – мусульмане".
Предполагается, что хуситы пользуются скрытой военной и финансовой поддержкой Ирана и его союзников в лице партии "Хезболла". Основатель и бывшый руководитель хуситов Хусейн аль-Хуси был убит йеменской армией в сентябре 2004 года.
Согласно данным отслеживания, проанализированным агентством, благополучно пройдя пролив в понедельник утром, Cattle Force вернулся в иракский Умм-Каср.
Компания Cattle Force под флагом Того попала под санкции США из-за ее владельца, базирующейся в ОАЭ шведской компании Management, которая, как утверждают США, участвует в экспорте иранской нефти и нефтехимии.
Читайте также: Доходы Суэцкого канала сократились почти вдвое после нападений хуситов на суда
Нападения йеменских хуситов на корабли в Красном море "в знак поддержки ХАМАС" начались 19 ноября 2023 года, когда они захватили сухогруз Galaxy Leader.
Действия хуситов в Красном море все чаще подталкивают судоходцев к нетипичным решениям. Ранее коммерческие суда сигнализировали о пунктах назначения типа "Никакого отношения к Израилю", чтобы избежать нападений со стороны поддерживаемых Ираном боевиков.
В январе ряд судов начал подавать сигналы о связи с Китаем во избежание нападений со стороны хуситов.
Хуситы стреляют по суднам в Красном море без разбора. По данным Kpler, последняя на сегодняшний день жертва хуситов – греческий балкер Star Iris с грузом бразильской кукурузы для Ирана, их главного союзника.
- Атаки хуситов заставили ряд крупных судоходных компаний перенаправить основные коммерческие маршруты из Красного моря вокруг всей Африки, что значительно повысило цены и сроки доставки нефти и других грузов.
