Український міністр підтримав ідею будівництва широкої колії до Гданська
Будівництво широкої колії від кордону з Україною до портів у польському Гданську та литовській Клайпеді полегшить доставляння українського зерна і дасть змогу Польщі заробляти на його транзиті. Таку думку міністр агрополітики Микола Сольський висловив в інтервʼю для польського видання Puls Biznesu.
"Якщо буде збудовано широку колію від кордону з Україною до Гданська, українські компанії гарантуватимуть відповідні масштаби перевезень цим маршрутом протягом 10 років у майбутньому", – сказав Сольський.
"Скажу більше: Польща зможе будувати на своєму узбережжі заводи з перероблення українського зерна та експортувати готову продукцію, на чому, звичайно, зароблятиме ще більше", – цитує Сольського видання Latifundist.
В Україні вагонів для перевезення зерна в рази більше, ніж у всій Європі, наголосив міністр. Тому замість того, щоб інвестувати у вагони на вузьку колію європейського стандарту, доцільніше збудувати колію 1520 мм від українського кордону до польського узбережжя.
В Україні є інвестори, готові профінансувати такий інфраструктурний проєкт, зазначив Сольський.
"Питання, яке має бути вирішене, – це ухвалення польським парламентом спрощеної процедури такого інвестування. Такий спрощений порядок вже прийнятий у Польщі, наприклад, у випадку будівництва нафтопорту чи газового термінала. Я знаю, що ця пропозиція була проаналізована. Однак, ймовірно, краще запитати в джерела", – додав український міністр.
Ще в жовтні 2022 року українські аграрні асоціації попросили президента Польщі Анджея Дуду розглянути можливість будівництва залізничної лінії з шириною колії 1520 мм, яка б з'єднала Україну з портами у Гданську та Клайпеді в обхід Білорусі.
У Польщі, як і в більшості країн Європи, ширина колії – 1435 мм, тоді як в Україні та Литві (де розташований Клайпедський порт) використовується широка колія.
У жовтні 2023 року Україна, Польща та Литва домовилися про "зелений коридор" для транзиту українського зерна через Польщу в литовський порт Клайпеди, один із найбільших на Балтійському морі.
- Влітку 2023 року після виходу Росії з Чорноморської зернової ініціативи Українська зернова асоціація звернулася до Єврокомісії із пропозицією створити альтернативні маршрути експорту зерна з України через європейські порти з подальшим відвантаженням до третіх країн.
- Після цього президент Литви заявив, що Польща підтримала ідею спростити транспортування українського зерна до портів Балтії.
- У серпні Литва запропонувала ще один варіант для експорту зерна з України – сплавляти по Німану.
- З листопада в України труднощі з доставлянням агропродукції в європейські порти через блокування кордону польськими перевізниками і фермерами.
