Агентство США по международному развитию (USAID) потратит $225 млн на строительство в Украине двухколейного железнодорожного участка протяженностью 75 км. Он объединит Львов с Трансъевропейской транспортной сетью Евросоюза, сообщила пресс-служба USAID.

Подписывайтесь на полезный легкий контент в Instagram
Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: коротко о важном

"Это партнерство между Укрзалізницею и USAID ... подчеркивает настроенность США вкладывать ресурсы в создание альтернативных маршрутов экспорта украинской агропродукции, а также критическую важность инфраструктуры, в том числе железной дороги, для восстановления Украины", – прокомментировало Агентство подписания меморандума с УЗ.

Украинская железная дорога использует колею 1520 мм, тогда как железные дороги стран Европы имеют стандартную колею меньшей ширины – 1435 мм. Поэтому приходится перегружать вагоны на пограничных железнодорожных переходах.

Перегрузка одного поезда может продолжаться более пяти часов, что ограничивает количество поездов, которые за день могут пересечь границы Украины с европейскими странами, пояснило американское агентство.

Читайте также: Первое украинское предприятие получило право выпускать грузовые вагоны на евроколею

Этот затратный по времени процесс снижает эффективность перевозок зерна и другой аграрной продукции. USAID предоставит Укрзалізниці техническую поддержку в построении двухколейного участка, который позволит ускорить перевозку украинских грузов в ЕС, а украинцам, возвращающимся из эвакуации за пределами страны, – быстрее доехать домой.

Строительство евроколеи (1435 мм) по направлению Мостиска – Скнилов планировали начать в 2020 году. В УЗ тогда говорили, что интерес к этому проекту проявили польские и чешские железнодорожники.

Европейская комиссия и Европейский инвестиционный банк в 2023 году разработали стратегию интеграции железнодорожных сетей Украины, Молдовы и Евросоюза.

Стратегия предусматривает, что евроколея 1435 мм будет предназначена для скоростных перевозок (международные пассажирские поезда, Интерсити, перевозка грузов в контейнерах/на платформах), тогда как колея 1520 мм будет обслуживать более медленный транспорт (местные и региональные пассажирские поезда, тяжеловесные грузы).

Необходимость инвестировать в модернизацию железной дороги до станции Мостиска II подчеркивал и гендиректор чешского частного перевозчика RegioJet Радим Янчура. RegioJet рассматривает этот пограничный переход как основные ворота в Украину.

евроколеяЛьвовукрзалізницяusaidмостиска